与此同时，原油价格连续5个交易日收跌，并且最近两天的下跌速度明显加快，盘中不断惊现超过4%的跌幅，这似曾熟悉的画面时隔一年再次出现，国内油价会不会重启“5元时代”?
去年3月初原油价格跌破40美元/桶，3月17日汽柴油价格下调1010元/吨，终端零售市场下调逾0.8元/升，油价一下子从6元直接跌到地板上，目前原油价格还在60美元/桶上方浮动，而当前国内最低的92号汽油价格也在7元/升以上，现在讨论“5元时代”显然为时过早。
虽然距离5元的油价还有些遥远，但是本次调整后油价将迎来“6元时代”，当前的油价计价结果显示，第八个工作日原油均价下跌至69.70美元/桶，综合原油变化率达到-4.40%，汽柴油零售价格预计将下调200元/吨。
根据以上跌幅计算，92号汽油和0号柴油零售价每升将下调0.15-0.16元，当前的油价还是7月26日24时下调后的价格，那次下调后全国92号汽油零售均价降至7.09元/升，0号柴油为6.70元/升，不难看出就以现在的跌幅计算油价就将轻松跨进6元区间，更不用说昨天原油价格跌势明显，调整金额的跌幅还有继续增加的可能。
除了OPEC+坚持认为下半年原油需求保持增长状态，继续增加原油产量，以及上周美国原油产量上升以外，专业人士对全球航空燃料前景的悲观表态，也对原油价格增加了压力。
奥兰克机场首席执行官阿德里安·利特尔伍德表示，全球航空旅行全面复苏所需的时间可能比国际航空运输协会提出的2023年更长。
国际航空运输协会6月份对全球航空旅行在2023年全面复苏持乐观态度，因为新冠疫苗正在推广，预计2022年的乘客人数将攀升至2019年的88%，2023年乘客人数将比 2019年的水平高出5%。
阿德里安·利特尔伍德还称，最近的一年通过奥兰克机场的旅客人数为640万，比2019年下降了 58.5%，是自1972年以来的最低水平，在传染性更强的变种病毒出现后，整个新西兰的机场从昨天开始全面封锁，机场的旅客吞吐量将进一步下降。
EIA)公布的数据显示，美国的上周原油产量从8月6日当周的1130万桶升至1140万桶，欧佩克及其盟友是否会对此做出回应还有待观察，拜登则认为OPEC+必须采取更多措施来支持复苏。
